Het Dagblad van het Noorden deed onlangs onderzoek naar wat er in het noorden des lands leeft onder de bevolking als het gaat om Macht. Een van de uitkomsten was dat Het Volk meer directe zeggenschap wenst over beleid en uitvoering. Als verkeersfreak ga je dan meteen nadenken wat dat zou betekenen voor het verkeer- en vervoerbeleid in dit land. Nu heeft uw scribent ook geen hoge pet op van politiek en (veel) politici maar of dat goed zou aflopen… Een paar voorbeelden.

De modale weggebruiker heeft een hekel aan het openbaar vervoer. Dat kost gemeenschapsgeld, stinkt en neemt ruimte in, dus dat heffen wij meteen op. Blijft er een mooie smak geld over om alle maar dan ook alle snelwegen te verdubbelen. Hadden die passagiers maar een vak moeten leren, hadden ze ook auto kunnen rijden, zoals het hoort.

De modale weggebruiker heeft verder een hekel aan snelheidslimieten, maar, zo blijkt uit onderzoek, is wel voorstander van het handhaven van die limieten. De enige logische conclusie is om die limiet aanmerkelijk te verhogen. Naar, zeg, 200 kilometer per uur. In Duitsland waar de auto-industrie het op dit gebied voor het zeggen heeft, bestaat zelfs helemaal geen algemene limiet en daar is toch alles beter, maar vooruit, compromietje.

Wat zou er dan gebeuren? Wel, in Amerika waar het meeste ook beter is, hebben sommige staten onder druk van populistische politici ooit de limiet verhoogd van 55 naar 70 mijl. Met als gevolg een stijging van het aantal doden op die wegen met ruim 20 procent. Logisch, want de vuistregel is: één kilometer harder betekent 3 procent meer kans op een ongeval, en 5 procent meer kans op een dodelijk ongeval. Maar ja, voor je persoonlijke vrijheid moet je wat over hebben.

Alcohol. De meeste mensen kunnen nog prima rijden met een slok op. Dus: omhoog die limiet, en zeker voor jongeren want het is héél gemeen dat die nu nog minder mogen drinken dan modalen als ze nog moeten rijden. Hier staat tegenover dat op het veroorzaken van een ernstig ongeval als gevolg van alcohol levenslange onttrekking van het rijbewijs of toch op z'n minst de doodstraf moet komen te staan.

Snelheidsremmende maatregelen. Daar heeft iedereen de pest aan. Dus mogen straks 30km-wijken nog wel maar het wordt streng verboden om maatregelen te nemen die ervoor zorgen dat mensen dan ook echt niet harder gaan rijden dan die 30, want dat is hinderlijk en dus gevaarlijk.

Leeftijd. Iedereen weet dat oudere mensen allemaal meer brokken maken dus: verplicht vrijwillig inleveren van je rijbewijs op een leeftijd dat ze nog net veilig kunnen rijden, laten we zeggen 65. Wat zegt u? Jongeren maken nog meer brokken, dus dan mogen die al helemaal niet rijden? Ja maar dat is zielig! Jongeren hebben een auto nodig voor hun zelfontplooiing en zelfexpressie. Dus daar komen we niet aan.

Ten slotte. Het is duidelijk dat vooral àndere weggebruikers hinder en gevaar veroorzaken. Dus is waarschijnlijk nog de meest voor de hand liggende en meest effectieve maatregel: verboden voor alle andere weggebruikers.

Cees Wildervanck is verkeerspsycholoog