Kia slaat met de mini-mpv Venga een andere weg in dan de concurrentie. Kopers worden getrakteerd op vlot design en veel gebruiksgemak.

De Kia Venga heeft nog geen 'verkeerd om' openende achterportieren, maar wel een aantrekkelijke design. Het is niet zo'n vierkante doos als een Nissan Note of Renault Modus. De Venga biedt niet alleen veel ruimte, maar ziet er ook vlot uit.

De wagen heeft een bagageruimte van 440 tot 1253 liter. Dat is geen klassenrecord, maar door de goede toegankelijkheid is het bagagecompartiment wel prima bruikbaar. De achterbank laat zich erg makkelijk omklappen.

Bovendien staat het comfort van de gebruiksvriendelijke en handige Venga op een verrassend hoog peil. Zo zijn de stoelen gewoon goed en dat is niet zo bij elke Koreaanse auto. Ook het interieur mag er zijn. Natuurlijk is het kunststof wat de klok slaat, maar dat ziet er niet goedkoop uit. Voorts zijn er volop opbergplekken.

Een lange wielbasis zorgt voor een goede stabiliteit. Ook in andere opzichten valt er weinig op het weggedrag aan te merken. De Venga rijdt niet onaardig. Al gaat de nieuwe Kia met een 1,6 liter viercilinder krachtbron en een relatief laag gewicht van 1170 kilo er niet meteen als een raket vandoor. Een acceleratie naar 100 kilometer per uur in 10,2 seconden is tegenwoordig niet echt spectaculair.

Standaard hebben alle Venga's het stop/start-systeem dat op de Ceed zo voortreffelijk functioneert. Voor de Venga hebben de ontwerpers – bij gebruik van de standaard 1,4 liter krachtbron (90 pk) – een verbruik van 6,2 liter op 100 kilometer en een uitstoot van 144 gkm gerealiseerd. Dat is goed voor een c-label. Venga diesels hebben een b-label.

De eenvoudigste Kia Venga kost 15.895 euro. Voor een dieselversie moet – inclusief de zeven jaar garantie die Kia op zijn auto's geeft – minstens 18.395 euro worden neergeteld.