Omdat ze zo goedkoop waren, beheersten de Koreaanse merken in Nederland de markt voor de midi-suv's. In dat opzicht worden ze nu verslagen door de Roemeense Dacia Duster.

Een flinke periode waren de Koreanen – waarschijnlijk uitsluitend vanwege hun lage prijzen – oppermachtig bij de verkoop van midi-suv's. Langzamerhand kwam er een eind aan hun alleenheerschappij. De automobilisten keerden zich af van de Koreaanse koopjes en kozen voor de – vermeende – kwaliteit van Europeanen als de Volkswagen Tiguan en de leuke Ford Kuga.

Maar nu is er dan de Dacia Duster. Een Europese auto afkomstig van de Roemeense dochter van Renault. De Duster biedt Franse (zij het wat gedateerde) techniek voor een prijs waar de Koreanen allang niet meer aan kunnen tippen. Je rijdt immers al voor net geen 14 mille in de Dacia midi-suv.

In de eerste plaats wordt daarvoor een handige wagen geleverd met een meer dan aantrekkelijk uiterlijk. Niets wijst meer op het grauwe Oostblok-verleden van de Roemenen. Bovendien ziet de Duster er ook nog eens stukken leuker uit dan zijn wat oudere merkgenoten Logan, MCV en Sandero.

Evenals zijn merkgenoten is de Duster gebouwd op het onderstel van de Renault Clio. Dat is voor de midi-suv opgerekt tot 2,67 meter. De nieuwe Dacia is 4,32 meter lang. Hoewel de Duster zo'n tien centimeter korter is dan de Tiguan en de Kuga, is de laadruimte met 475 tot 1636 liter concurrerend.

De Roemeense midi-suv is leverbaar met twee- of vierwielaandrijving. Met vierwielaandrijving is de Duster het meest geschikt als trekauto: 1500 kilo mag de wagen dan voortzeulen. Voor de standaarduitvoering ligt het trekgewicht op maximaal 1200 kilo.

De basisversie van de nieuwkomer – prijs 13.990 euro – wordt geleverd met een 105 pk sterke 1,6 liter benzinemotor van Renault en een vijfversnellingsbak. De 4x4 heeft dezelfde krachtbron, maar kopers zijn gedwongen tegelijk met vierwielaandrijving te kiezen voor meer luxe: uitvoeringsniveau Ambiance met onder meer centrale portiervergrendeling, elektrische ramen en een zesversnellingsbak.

De dieselversie van de Duster heeft een 1,5 liter onder de motorkap. Bij de 2x4 levert die krachtbron 107 pk, in de 4x4 is dezelfde machine goed voor 109 pk. De Duster met dieselmotor heeft als enige energielabel C. De andere uitvoeringen komen niet verder dan D. Fiscaal is dat een nadeel, maar daar weegt de bescheiden aanschafprijs wel tegenop.

Niet alleen de buitenkant van de Dacia midi-suv oogt leuk. Het interieur valt ook niet tegen. Er zijn weliswaar goedkope materialen gebruikt, maar het ziet er niet armoedig uit. Wie meer luxe wil kan ook terecht bij het Roemeense merk, maar moet daarvoor wel extra betalen.

De Duster is verder ruim, comfortabel en heeft een weggedrag dat niet onderdoet voor dat van de duurdere concurrentie. De wagen rijdt gewoon prettig en laat zich verrassend nauwkeurig sturen. Het is een leuke midi-suv voor het geld. Hoewel: laat dat 'voor het geld' maar gerust weg.

Duster vanaf 14 mille

De basisversie van de scherp geprijsde Dacia Duster kost 13.990 euro. Een vierwielaangedreven uitvoering is er vanaf 16.990 euro. De prijzen van de diesels beginnen bij 18.990 euro.