Als je de 2CV de bijnaam Eend geeft, zou je de DS5 op zijn minst 'Adelaar' moeten noemen. Hij verschijnt dit jaar in de showrooms als het nieuwe topmodel van de designreeks van Citroën. Zijn naam verwijst naar een auto uit de glorietijd van het merk: de Déesse, in de volksmond beter bekend als Snoek. Of wat oneerbiediger: het strijkijzer.

Eén ding is zeker: de Eend en diens tijdgenoot (de oer-DS) waren heerlijk zacht geveerde modellen. De DS5 is echter een tamelijk 'harde' en erg sportief afgestemde auto. Echte Citrofielen krijgen er rode vlekken van in de hals dat de hydropneumatische veerbollen van vroeger zijn vervangen door stevige stalen veren, maar de tijden zijn nu eenmaal veranderd. Misschien zou Citroën wel anders willen, maar het onderstel wordt nu eenmaal samen met zustermerk Peugeot geproduceerd.

Je moet dus van een beetje sportief autorijden houden om de DS5 te kunnen waarderen, ook al ligt dat met een meer dan 4,5 meter lange zakenauto niet echt voor de hand. In alle andere opzichten is de wagen (net als zijn verre voorvader) echter iets bijzonders. Uiterlijk onderscheidt de DS5 zich bijvoorbeeld duidelijk van de massa. Het is een elegante stationwagen met coupétrekjes en allerhande opvallende aerodynamische designvondsten.

Maar het wordt pas echt bijzonder als je instapt. Daar wacht de bestuurder een vliegtuigachtige cockpit met een veelheid aan fraaie ontwerpdetails. Die zijn net als in een vliegtuig tot boven je hoofd doorgevoerd. De afwerkingskwaliteit is bovendien goed genoeg om directe concurrenten als Audi een beetje nerveus te maken.

Citroën heeft duidelijk een offensief geopend om zijn vroegere imago als eigenzinnig automerk te heroveren. Met de Picasso en eerdere DS-modellen is het merk aardig op weg. De komende jaren volgen meer van dit soort modellen. Zo zou het ons niet verbazen als er op termijn een DS6 komt die wel de befaamde veerbollen krijgt. In wereldsteden worden overigens steeds meer DS 'designshowrooms' geopend. Ook ontwikkelen de Fransen de DS Club als 'internet community'.

Motorisch biedt de nieuwe DS5 een brede keuze, maar een goedkope uitvoering zit daar niet tussen. De prijzen beginnen bij zo'n 34.500 euro, zowel voor de diesels als voor de benzineversies. Maak je het echt leuk, dan stijgt de prijs al snel stevig. De meest bijzondere uitvoering (vanaf 45 mille) is de DS5 Hybrid4 met een dieselmotor voorin en een elektromotor achterin.