Als een dikke brombeer staat de BMW R1200R te schuddebuiken onder het geweld van de vernieuwde tweecilinder luchtgekoelde boxer. De bullige 'roadster' straalt een en al gemoedelijkheid uit.

De R1200R is een kale motorfiets waarop je vol in de wind zit. Hij is er in twee uitvoeringen. De sportieve versie met lichtmetalen wielen en een roestvrijstalen uitlaat met een speciaal klepje dat er voor zorgt dat de motor een zwaardere en vollere stem heeft. Zijn tweelingbroer heeft een retro uiterlijk. Deze bijna duizend euro duurdere 'classic' heeft spaakwielen en zwarte metallic lak met witte belijning over voorspatbord en tank.

Beide hebben het nieuwe boxerblok met een dubbele bovenliggende nokkenas per cilinder. Deze krachtbron is afgeleid van de snelste boxer: de BMW HP2 Sport en hangt ook onder de vernieuwde R1200GS en RT. Door de aanpassingen aan het blok draait de boxer soepeler en klimt hij ook hoger in de toeren. Daardoor levert de motor iets meer pk's, maar vooral de trekkracht is toegenomen. Die nieuwe techniek zit allemaal goed verstopt in de buik van deze dikke Duitser. Ook de voorvork is vernieuwd, maar je moet het oude model ernaast zetten wil je dat direct zien.

Wat je wel meteen ziet, is het nieuwe dashboard met twee grote analoge klokken voor de snelheid en de toeren met daartussen een digitaal venster. Daarop vind je onder meer het brandstofniveau, de temperatuur, de tijd, de versnellingsindicator en de tripmeters. Het is een duidelijke vooruitgang ten opzichte van het lang gebruikte dashboard dat je nog steeds op veel nieuwe BMW's ziet met de meters schuin boven elkaar.

Helaas hebben de Duitsers de knipperlichten weer ouderwets aan beide handvatten gekoppeld. Bij enkele modellen was BMW daar van afgestapt waardoor de richtingaanwijzers met één hand bediend kunnen worden. Er is nog wat opvallends, ze zijn namelijk erg klein. Voor deze BMW, waarop alles groot en grof overkomt, zijn de 'knipperaars' een beetje te iel.

In het zadel van de Beierse tweewieler valt het gebruiksgemak direct op. De motor oogt veel zwaarder dan hij werkelijk is en je kunt er moeiteloos krappe bochtjes mee nemen en achtjes mee draaien. Extreem laag in de toeren pakt de boxer vloeiend op. De machine blijkt daardoor zeer vergevingsgezind mocht je een keer per ongeluk in een te hoge versnelling een haaks bochtje pakken.

De motor luistert erg goed naar het gas en de remmen. Bovendien stuurt de machine prima. De BMW R1200R is geen renpaard of jong veulen dat rare sprongen maakt. Het is meer een bedaarde beer die, als je het gas stevig opendraait, toch over veel spierkracht beschikt. Een motorfiets om mee te genieten met een lekker gangetje op kleinere wegen. Als je niet te veel haast hebt, kun je dat eindeloos volhouden want de boxer rijdt dan erg zuinig. Je haalt moeiteloos 20 kilometer op een liter.

Wie van spannende motorfietsen houdt, hard en sportief wil rijden of ook graag een onverhard pad wil opzoeken, moet deze lobbes vooral laten staan. Zoek je een goede vriend die je dagelijks veilig naar het werk brengt en waarmee je ook samen op stap kunt of op vakantie, dan is de R1200R een goede keuze.

Boxermotor met 110 pk

De BMW R1200R heeft een lucht/oliegekoelde tweecilinder viertakt 1170 cc boxermotor die 110 pk bij 7500 toeren levert. Het maximumkoppel ligt op 119 Nm bij 6000 toeren. De machine heeft een zesversnellingsbak en een topsnelheid van ruim 200 km/u. Het verbruik varieert van 1 op 20 bij rustig toeren tot 1 op 18 bij stevig doorrijden. De tank heeft een inhoud van 18 liter. De zithoogte van de R1200R is 800 millimeter. De motorfiets weeg rijklaar 223 kilo en kost 13.100 euro. Meer informatie: www.bmw-motorrad.nl.