Soms staan wij paf van de kuren van onze motorvoertuigen. Heeft u een prangende vraag over uw auto, motor of bromfiets? Stel hem! Wij proberen met een antwoord te komen en hopen dat wij daarmee tegelijkertijd andere lezers een handje helpen

De Hyundai Santa Fe CRDI van Ab en Grietje Beekelaar uit Emmer-Compascuum heeft kuren. De Koreaanse suv, die wordt voortgestuwd door een 150 pk dieselmotor, heeft als het paar op reis is met een 1600 kilo wegende caravan af en toe te kampen met een plotseling verlies van trekkracht. Soms reageert de wagen zelfs helemaal niet meer op het gaspedaal en valt ook de airco uit. De motor raakt tevens koelvloeistof kwijt.

De garage van de Beekelaars kan geen fout vinden. Een test bracht in elk geval aan het licht dat de cilinderkop niet lekt. Ab en Grietje zitten er maar mee. "Op deze manier willen wij de bergen niet meer in met de caravan. Dat levert te veel frustratie op", schrijven ze.

Dat de problemen soms wel en soms niet optreden, maakt dit een lastige klacht, vindt Jaap Jongerden uit Appingedam, chef werkplaats van Hyundai-dealer Bockhoudt in Groningen. De oorzaak van de malheur zou volgens hem een sensor kunnen zijn die niet goed reageert. Ook kunnen de egr-klep die zorgt voor de herverbranding van dieseldampen uit de uitlaat of de intercooler mogelijk de boosdoener zijn. Maar de meest waarschijnlijk bron van de klachten is volgens Jongerden een defect in de turbo. Daardoor kan de trekkracht soms wegvallen. Hij adviseert Ab en Grietje met hun auto naar een Hyundai-dealer te gaan.

De Volkswagen Golf uit 2002 van Henk Smit uit Groningen hield er op een drukke snelweg helemaal mee op. Oorzaak bleek een defecte bobine. Het was de tweede keer dat een van de bobines van deze wagen de geest gaf. Smit vraagt zich nu af wat hij moet doen. "Wij zitten er niet op te wachten nog eens zo'n levensgevaarlijke situatie mee te maken." Helaas valt dat niet helemaal te voorkomen. Ook het vervangen van alle bobines biedt niet de garantie dat er onderweg nooit meer een stuk gaat, stelt garagehouder André Helmholt uit Grootegast. Hij vernieuwt in dit soort situaties alleen de kapotte bobine(s).

John Huizinga die 'weinig kilometers rijdt', wil weten of hij de distributieriem (met toebehoren) en waterpomp van zijn bijna tien jaar oude Peugeot 307 met 1.4 benzinemotor bij de volgende grote beurt met APK-keuring moet laten vervangen: "Is dit een verstandig besluit?" "Ja", zegt Helmholt. "Ik zou het wel doen." Het vet in de waterpomp verdroogt met de jaren en de lagers slijten daardoor. Het risico bestaat dat ze het begeven waardoor de distributieriem een paar tanden zou kunnen verspringen. In dat geval loopt de motor forse schade op.

De Delfzijlster L. Hijlkema heeft een Chevrolet Captiva van 2009 met een lawaaiig stuurhuis. Na 42.000 kilometer kreeg de wagen al een nieuw exemplaar, maar nu is het bij 50.000 kilometer (nog steeds binnen de garantie) weer hommeles. Hijlkema's garage zegt dat de importeur het stuurhuis niet opnieuw wil vervangen en stelt nu dat wat speling normaal is. Arjen van de Tuuk uit Winschoten, chef werkplaats van Chevrolet-dealer Van der Molen in Groningen, meldt echter dat de speling soms kan worden opgevangen met de montage van busjes. "Ze mogen wel even met die Captiva bij ons langskomen."

Stel uw vraag per mail (bouwe.van.norden@dvhn.nl) en leg kort en duidelijk uit wat het probleem is. Vermeld naam, woonplaats en leeftijd.