Motorrijden hoeft niet duur te zijn. Het kan op een koopje. Zelfs zonder risico te nemen met een bij een particulier aangeschafte vijfdehands motor. Een aantal gerenommeerde motorzaken stoot in deze tijd van dalende nieuwverkopen oudere machines niet acuut af voor export, maar gunt de beste belegen inruilers een plekje in de showroom. Klanten met een smalle beurs kunnen daarop met garantie en veel gemoedsrust de zon tegemoet ronken. Een ommetje met vier budgetbikes van MotoPort Assen.

Het aanbieden van een selectie gezonde motorfietsen in de prijsklasse tot zo'n twee mille, maakt deel uit van de bedrijfsfilosofie van Jan Huls (41) uit Stadskanaal, eigenaar van de nieuwe MotoPort-vestiging in Assen. "Wij willen voor iedere klant een motorfiets hebben. Ook voor een jongere met een beperkt budget die net zijn rijbewijs heeft gehaald, iemand met een bescheiden inkomen of een motorrijder die een pekelfiets zoekt om in de winter te gebruiken", legt hij de Mobiel-testteamleden Bouwe van Norden (55) en William Pomp (35) uit.

Om aan voordelige machines van goede kwaliteit te komen, selecteert Huls streng aan de poort. Bij twijfel niet inruilen, luidt zijn devies. Of alleen voor de verkoop aan sleutelaars. Zo biedt hij een oude politie-BMW met een matige koppeling aan voor 1500 euro. Maar Pomp en Van Norden willen hun handen nu niet vuil maken. Ze komen om te toeren op betaalbare en betrouwbare occasions. Huls heeft ze al laten klaarzetten: een sportieve Honda CBR600F uit 1988 van 1490 euro, een enduro/offroad Honda SLR 650 uit 1999 van 2490 euro, een brave Yamaha XJ 600S Diversion toerfiets uit 1997 van 1990 euro en een sportieve Honda CB 750 K uit 1984 van 1490 euro.

De oldtimer moet er het eerst aan geloven. Uit de twee uitlaten van de jaren tachtig CB 750 K komt een vertrouwd, hees geluid. En het rijden komt Van Norden, die lang geleden diverse Honda viercilinders heeft gehad, ook bekend voor. Ontspannen toert hij richting Rolde. De oude Jap stuurt lekker, de zitpositie is vrij rechtop en redelijk comfortabel. Zelfs de klinkers op een landweggetje richting Deurze brengen de motorfiets niet van de wijs. De 750 heeft ook genoeg pk's om stevig te kunnen doorrijden.

Lastig is alleen dat de versnellingsbak wat haakt bij het opschakelen. "Dat is lekker zeg! Mag ik eindelijk rijden en dan heb ik meteen een haperende versnellingsbak. Rij jij maar verder. Ik hou hier niet van", moppert Pomp. Hij wil het stuur eerst niet overnemen. Maar hij moet toch. Even later meldt hij dat de 26 jaar oude machine hem 'duizend procent is meegevallen'.

De versnellingsbak haakt ook niet meer. De motorfiets moest kennelijk even goed wakker worden na een lange winterslaap. Pomp: "Ik vind het wel stoer dat het een oldtimer is. Als startersfiets lijkt deze Honda mij wel oké. Je rijdt er zo op weg en merkt nauwelijks verschil met nieuwere machines." Het is een motor waar veel plezier aan te beleven valt, beaamt Van Norden. Zeker als het met tape dichtgeplakte zadeldek wordt vervangen en de met een slangklem vastgezette choke wat netter wordt gemonteerd.

Pomp staat paf van de Honda SLR 650. Hij wil eerst niet geloven dat het een ééncilinder is. De allroad heeft toch twee dikke omhoog lopende uitlaten, mokt hij. Maar even later moet hij het toch toegeven, het is inderdaad een eenpitter. Roffelend doet het motortje zijn werk.

Als je er eens echt zin in hebt, kun je met deze wendbare fiets zelfs stunten, oppert Van Norden. Het brede stuur zorgt voor extra controle over de machine. De wat omhoog lopende uiteinden ervan maken echter dat je niet meteen ontspannen op de allroad zit. Van het harde zadel en de stugge vering wordt een ritje op de 650 ook niet geriefelijker.

Maar het is een leuk ding. "Ik heb absoluut het Parijs-Dakar-gevoel", bluft Pomp als hij afstapt. "Volgens mij is deze Honda vooral geschikt voor offroad-rijden. De eencilinder motor trilt ook flink. Als enige motorfiets zou ik deze machine niet willen hebben. Geef mij maar een Goldwing."

Inmiddels is de tot 25 kW geknepen Yamaha XJ 600S Diversion uit 1997 (1990 euro) gestart. De groen metallic toerfiets met stuurkuipje is op een klein schaafplekje na niet van een nieuwe te onderscheiden. Pomp heeft zijn oordeel al na luttele meters klaar: "Comfort hè, comfort! Dit is echt mijn motorfiets! Ik ben een mannetje van comfort, van veel gemak en vijfsterrenhotels met luxe bedden. Ik geef niet graag toe dat ik minder goed ben dan iemand anders, maar ik ben een beginnend motorrijder. En als beginnend motorrijder voel ik mij senang op deze Diversion. Ik denk dat dit een ideale beginnersfiets is."

Testmakker Van Norden is minder te spreken over de futloze Yamaha. Inderdaad stuurt zo'n ding prima en is het ook simpel om er mee te rijden. Maar hij vindt er 'niks aan'. Begeleid door een dof stofzuigergeluid zwoegt de Diversion voort. Je voelt dat hij wel zou willen vlammen, de machine kan dat echter domweg niet. Maar voor beginnende jonge motorrijders is dat vermoedelijk juist heel goed. Wie een beetje let op verkeer van rechts, komt met deze van pit beroofde Yamaha niet eens in de buurt van de gevarenzone.

Jezelf in problemen brengen is met de enige sportfiets die de mannen testen – een Honda CBR600F uit 1988 van 1490 euro – een koud kunstje. Uit de matzwarte uitlaat van de 85 pk sterke viercilinder komt een rauwe blaf. Terwijl hij na een ritje wat stijfjes afstapt, kraait Pomp dat hij ineens het 'Valentino Rossi-gevoel' heeft. "Maar ik heb hier niet het postuur voor. De benzinetank zit mij in de weg", zegt hij grijnzend. En ondertussen wrijft hij over zijn forse tors.

Pomp denkt dat Van Norden veel plezier aan het snelheidskanon kan beleven: "Ik had net al sjans met drie schoolmeisjes. Misschien kijkt er nu ook eens iemand naar jou. Als je tenminste je helm ophoudt." Alleen het uiterlijk van de sportfiets met No Fear-stickers, staat de senior Mobiel-tester echter al tegen. Bovendien kunnen snelle motoren hem niet boeien, beweert hij.

Maar wat is dat? Je zit niet op deze machine, maar er in! Je lichaam ligt overal mooi strak langs tank en kuip. En de zitpositie – de rijder leunt wat naar voren – roept om actie. Verleg je gewicht iets en de machine duikt de bocht in. Geef gas en de uitlaatblaf plus de katapultachtige acceleratie bezorgen je een adrenalineshot.

Het is een grote verrassing. Van Norden: "Dat ding ziet er niet uit, maar rijdt als een trein op rails. Wat een kick, geweldig!" Het is maar goed dat Pomp er bij is om tijdelijk op het bankpasje van zijn kompaan te passen. En dat Van Norden op de portemonnee van Pomp past. Zoveel pret voor weinig, maakt een mens hebberig…

Rijklaar maken

Met dank aan MotoPort Assen voor het beschikbaar stellen van de testtweewielers. Wie geïnteresseerd is in een van deze motoren moet bij de prijzen 249 euro kosten voor rijklaar maken optellen. Ook op deze budgetbikes wordt drie maanden garantie gegeven. Meer informatie vindt u op www.motoportassen.nl . De kans bestaat dat deze motorfietsen verkocht zijn als u dit artikel leest. Van de kwaliteit van de besproken machines moeten kopers zich zelf vergewissen.