Op het Provinciehuis werd vandaag de Translohr gepresenteerd. Dit is een tram die rijdt op luchtbanden. Jan Evenhuis van de VVD is voorstander van deze tram die volgens hem goedkoper is dan de regiotram die de gemeente Groningen wil hebben. Het stadsbestuur weigerde om te praten over de plannen van Evenhuis, maar de Provincie neemt het plan dus wel serieus.
Natuurlijk weigert het stadsbestuur te luisteren; die hebben sowieso alleen oren naar elkaar. Burgers en buitenlui moeten zich niet met hun projecten bemoeien. Het zou natuurlijk kunnen veranderen wanneer ook Translohr steekpenningen biedt aan de Vries en Dekker maar dat moet via de stadhuiselijke kanalen en blijkbaar kent Translohr daar nog niet zo de weg. Kan iemand mij verder nog de voordelen van trams op luchtbanden jegens bussen op luchtbanden uitleggen. Wat is ueberhaupt het verschil?
Trams op luchtbanden, volgen nog steeds een spoor blijkens het filmpje. Misschien is een bus toch handiger. Hee maar die zijn er al. En die kunnen ook wel elektrisch aangedreven worden.
Tram op luchtbanden, heet dat niet een bus!
Geen sporen in de weg waar fietsen kinderwagens in vastlopen.
Minder gebonk en gestoot door geven via de rails aan de omgeving/huizen.
Er zal vast ook wel een nadeel aan banden zitten ? Meer slijtage dan stalen wielen.
Translohr heeft al bewezen in meerdere plaatsen een betere en zelfs goedkopere oplossing te zijn.
Dus waarom willen ze het niet willen, ik begrijp het totaal niet. Maar ja, pvda en groenlinks maken er wel vaker een potje van, dus nu zullen ze ook wel weer hun domme plan trekken.
Pedero, inderdaad geen tramsporen om in te struikelen, maar wel geleidingsbanden om in het goeie spoor te blijven, zie de beschrijving van de Translohr op Wikipedia. Ik zie nog niet in of die geleidebanden minder hinderlijk zijn dan rails; ook vraag ik mij af of beweegbare bruggen gepasseerd kunnen worden, is daar een systeem voor?
Theo op 20:49 07-apr-2010: dat komt omdat enkele lieden van de PvdA en Groen Links eerst geld willen zien van Translohr. En wel op hun persoonlijke rekeningen. Zo gaat dat ook hier in Nederland.
Prima dat de provincie zich laat inlichten over alternatieven, zij het dat het rijkelijk laat is.
Een bandentramsysteem is goedkoper in aanleg maar duurder in exploitatie dan een "gewone" tram. Over het algemeen is een bandentram een mix tussen tram en bus, zij het dat ze voornamelijk de nadelen mixt. Op GroningerTram.Com hebben we dit plan al eens de revue laten passeren: http://groningertram.com/2010/01/25/vvd-wil-bandentram/
De azijnpissertjes zijn trouwens weer vermakelijk bezig. :o)
@de-betweter.
Er is een systeem, bijvoorbeeld toegepast bij Trams.
Zie o.a.: http://nl.wikipedia.org/wiki/Hoornbrug
De bovenleiding is op de foto goed te bekijken.
Bij de scharnierkanten zit er onder de rails een kleine ruimte waar het benodigde
stukje rail in verdwijnt.
Een tram op luchtbanden ? In feite gewoon een bus. Wat is er mis met een extra lange bus, die op gas of op accu's rijdt ?
Nee koste wat het kost en tegen alle adviezen in willen ze daar op het gemeentehuis in Groningen hun waan ideeen er door drammen.
Die dubbel-gelede bussen lijken in Utrecht niet te bevallen en ze willen daar nu ook een tram naar de Uithof. Trouwens achteruitrijden bij een versperring zoals bij brand of ongeval schijnt ook een crime bij deze bussen te zijn.
@kars (poging twee) Ik heb je vergelijking op je website bekeken, maar ik kan nou niet direct een voordeel voor de tram ontdekken.
