'Minder verkeersdoden door kilometerheffing'

't is duidelijk dat Nederland belazerd wordt door Eurlings & Bos met hun kilometerheffing. Via extra provenciaalse belastingen moeten ook mensen, die helemaal geen auto hebben, gaan meebetalen aan wat dan heet , de mobiliteit.
De mobiliteit daalt met 6-10%. Hoezo daalt. Gaan mensen minder rijden of worden de files nog langer of worden de plekken waar`je heen wilt nog moeilijker bereikbaar
't plan werd gepresenteerd alsof 't autorijden voor 60% van de automobilisten goedkoper goedkoper zou worden (afgezien van Provincie tax die iedereen moet betalen). Dan zou je denken dat mensen meer gaan rijden. Want de overige 40%, zijn mensen met dure auto's en blijven toch wel rijden. En bij de hoge benzine prijzen vorig jaar is gebleken dat mensen nauwelijks minder gaan rijden als 't dus per kilometer duurder wordt. Maar nee dus volgens de wetenschappers van 't SWOV. ZIjn dat dezelfde wetenschappers die ook 't woord racist van een nieuwe definitie hebben voorzien en waarvan we ook 't fijne niet mogen weten

Als het gebruik en niet het bezit van de auto betaald moet worden, waarom dan zo'n ingewikkeld systeem met een ingebouwde kastje die ook weer straling uitzendt. Er zijn nu al mensen die in een afgeschermde omgeving moeten verkeren en dat zal alleen maar erger worden.
Als het gebruik belast moet worden, doe het dan via de brandstof. Iedereen die autorijdt heeft brandstof nodig. Eerlijker kan het niet en zuinig rijden betaalt zich meteen uit. Ook buitenlanders die een bezoek brengen aan NL betalen zo mee. En kom me niet aan met de rotsmoes dat de bewoners van de grensstreek dan in Belgie of Duitsland gaan tanken. Hebben ze ook eens een voordeeltje tov van het westen van Nederland. De waarheid is dat de brandstofprijzen in Duitsland nu slechts enkele centen verschilt met de nederlandse, maar dat in de duitse brandstofprijs de 'wegenbelasting' is opgenomen. De prijsverschillen tussen NL en DL brandstof zal dan weer oplopen naar 30 - 60 ct/l. Iets wat onze kruideniers op financien niet zichtbaar willen maken.

Wanneer je voor je recht op mobiliteit moet betalen, trekken de armen aan het kortste eind en is er geen sprake meer van gelijke recht. De rijken zullen zich er niets van aantrekken; zij blijven heus wel doorrijden. Verkeersveiligheid? De armen gaan minder rijden, waardoor er meer ruimte voor de rijken overblijft. Wanneer er dan niet harder wordt gereden zal het misschien veiliger worden, maar WORDT er wel minder hard gereden? En wat dacht u van uw privacy-aantasting door de overheid? Kortom, wèg ermee!

Mijn interpretatie van deze berekening is, dat er minder kilometers gereden gaan worden en daardoor procentueel het aantal verkeersslachtoffers mee daalt....

Dus wordt autorijden duurder en niet goedkoper.

Eindconclusie: We worden vernaggeld!

Dan gaan deze 'wetenschappers' uit van dezelfde statistieken als Eurlings. Deze statistieken hebben vooralsnog niets met de situatie in NL te maken, en zijn gebaseerd op buitenlandse bevindingen (?????), waar rekeningrijden niet bestaat (!!!??).

Net als Horzel geloof ik niet dat mensen hun auto zullen laten staan. Uren in de file staan is geen reden om de auto te laten staan, en dan zou een paar honderd euro per jaar extra dit wel voor elkaar krijgen? Nee, daarvoor is men te zeer gehecht aan mobiliteit en auto.

Minder kilometerdoden door verkeersopheffing !!!!

Horzel op 14:58 16-nov-2009: als je kritiek hebt op deze wetenschappers moet je met argumenten aankomen: "dit rapport deugt niet, omdat op die en die bladzijde zus en zo staat".
Ik kan ook wel allerlei complottheorieen bedenken waarom een en ander niet deugt, en dat is misschien wel aannemelijk, maar het is wat te makkelijk om een rapport alleen op die gronden bij voorbaat naar de prullebak te verwijzen.

Nieuws is niet compleet, volgens cijfers gaan meer mensen motor rijden, daar zou geen kilometerheffing op komen. Volgens deze cijfers stijgt het aantal verkeersdoden op motor!

Terug naar artikel + onderzoek: propaganda machine probeert op alle mogelijke fronten om ons te overtuigen dat de kilometerheffing nuttig is. Ze doen er alles aan dat men gaat happen.
Dat is ook gebeurt met de varkensgriepje: de 2 grootste vaccin fabrikanten hebben genoeg mensen plat betaald om genoeg paniek te gaan zaaien. Wereldwijd zijn voor miljarden aan vaccijnen verkocht waarvan straks een groot deel niet gebruikt wordt en dus wordt vernietigd. LET OP: deze vaccijnen zijn gekocht met belastinggeld!

We worden van alle kanten gemanipuleerd en we doen er niets aan
Wat zit achter deze kilometerheffing propaganda? Elektronica fabrikanten (die de kastjes en masten moeten maken)? Auto fabrikanten die nieuwe auto's moeten verkopen (dat zou voordeliger zijn voor ons)?
Als men in dat lijst kijkt over de kosten per jaar na het invoeren van kilometerheffing valt het niet op wat volgens hun je kwijt bent voor reparatie, onderhoud & banden per jaar? Ik keek bij een kleine middenklasse op benzine dat 15.000 Km per jaar zou rijden. 42 euro bij een nieuwe en 81 bij een oude? Met de huidige uurlonen? Kom op, laat me niet lachen..

De onderzoekers nemen aan dat het risico op ongelukken niet verandert en dat een afname van verkeersaanbod een zelfde daling in aantal doden veroorzaakt. Het risico op dodelijke ongelukken is volgens mij groter als het minder druk is omdat er dan harder wordt gereden, in een file krijg je erg weinig dodelijke ongevallen. Overigens denk ik dat de drukte in de randstad juist zal toenemen omdat men steeds meer zal samenklitten rond economische centra.

van alles wat men ons voorschoteld geloof ik maar de helft en dat is de helft waar ik ook voordelen van zie.
ik ben niet tegen rekeningrijden maar wel op de manier zoals men dit nu wil invoeren doe het dan via de benzine prijzen zoals w zevenaar hierboven ook al zei

en voor de provincie`s is het weer toegestaan om een nieuwe belasting te bedenken om toch maar aan de centen te komen
hoezo goedkoper!!!!!!!!!!!!

ik zal mijn auto niet laten staan maar zal er wel anders mee omgaan om toch maar een beetje geld overte houden

Het is allemaal zo simpel: des te duurder het autorijden wordt, des te minder mensen er nog auto rijden. Daardoor daalt het aantal verkeersdoden. Of niet soms?
Elders las ik dat men verwacht dat door de kilometerheffing het aantal motorrijders toe zal nemen. Ik voorzie dat er nog een dag komt waarop iedere motor die in Nederland wordt geimporteerd voorzien dient te zijn van een ruimte waarin het kilometerregistratiekastje kan worden geplaatst. De BPM voor motoren wordt natuurlijk niet afgeschaft. Die wordt juist verhoogd! Soms haat ik dit land. Correctie: vaak haat ik dit land.

hopelijk wordt autogebruik snel een flink stuk duurder, dat is goed voor iedereen. zowel qua veiligheid als qua gezondheid.

Waarom zou iemand in een leaseauto minder gaan rijden?

Als het voor 60% goedkoper wordt, zal deze 60% eerder de neiging hebben om meer te gaan rijden.

Maar ja,wat is goedkoper? Als je de extra provinciale heffingen erbij optelt, is het dan nog steeds goedkoper?

En zit in de km-prijs behalve het tijdstip van rijden, ook de locatie verdisconteerd? Het maakt nogal uit of je 's ochtends om 7.30 uur op de A4 of op de A37 rijdt.

En (het is genoemd in de reacties) zal het aantal motorrijders toenemen. Deze hebben een veel grotere kans op ongelukken.

En de armen worden steeds armer en de rijken steeds rijker.

http://extra.volkskrant.nl/opinie/artikel/show/id/4555/Het_autoparadijs

Vooral de reakties bij het artikel "Te mooi om waar te zijn":

Werkelijk niemand gelooft het en iedereen heeft zijn eigen kanttekeningen. Zorgt weer voor een enorme vertrouwensboost voor onze overheid, NOT!

@Tukkerije op 16:47 16-nov-2009: [Als het voor 60% goedkoper wordt, zal deze 60% eerder de neiging hebben om meer te gaan rijden.]

Nee dus. De clou is dat het weliswaar voor 60% goedkoper wordt, maar dat nu ALLE kosten variabele kosten worden. De vaste kosten zijn weg (behalve dan natuurlijk de afschrijving van de auto, de verzekering, etc), maar de kosten per kilometer nemen toe.
Een kilometer rijden wordt dus duurder, terwijl het hebben van de auto goedkoper wordt. De totaalbalans schiet voor 60% van de automobilisten voordelig uit, als we de cijfers mogen geloven.

Ja, natuurlijk zullen er minder slachtoffers vallen, als de halve natie zijn auto minder gaat gebruiken.
Het is pure diefstal wat de regring van plan is, het gaat een fabuleus hoog aantal kostenposten opleveren.
Moeten we straks overigens dat verraaierskastje zelf kopen? En krijgen we straks ook automatisch de bon op de mat als we te hard gereden hebben? De mogelijkheden van het aangekondigde systeem zijn legio!
Ik ga mijn volgende auto denk ik maar in t buitenland kopen. Dat is volgens mij de voordeligste optie ever.

Ik snap werkelijk niet waarom men hier kiest voor een mega-dure oplossing met technologische hoogstandjes en tariefverschillen, terwijl we zo t systeem uit Duitsland kunnen kopiëren en er voordeliger uit springen. Regering en wij, automobilisten, kinderen van de rekening.

Het is een grote leugen van Eurlings en Bos dat 60% van de autobezitters in de toekomst goedkoper uit zal zijn met het nieuwe systeem van rekeningrijden, dan met het huidige wegenbelastingsysteem.
Alle bedragen die nu worden genoemd zijn excl. de extra belasting die de Provincies straks gaan heffen, ter compensatie van de Provinciale opcenten, en deze bedraagt op dit moment 40% van de te betalen wegenbelasting.
Dus buiten de 3 tot max 6,7 cent per km. die men ons nu voorspiegeld, komt er ook nog eens een extra Provincialebelasting, waarvan de hoogte nog niet bekend is en die niet is meegenomen in het cijfermateriaal die de overheid nu ons op de mouw probeert te spelden.

En we leveren ook weer een stukje privacy in want de overheid kan mooi in de gaten houden waar die auto`s zich allemaal bevinden.

Volledig eens met Roy 050 op 18:20! En daar komt nog eens een keer de aanschaf van het kastje bij. En wie worden hiervan het meest de dupe? De bevolking van het platteland, wat noodgedwongen al ver moet rijden om fatsoenlijk boodschappen te kunnen doen, omdat dat in de dorpen op het platteland al niet of nauwelijks meer mogelijk is. Dus dit gaat ook nog eens de ontvolking van het platteland weer meer in de hand werken. Wel eens een regeling van onze onbetrouwbare overheid meegemaakt, waardoor iets goedkoper werd? Zelfs het "kwartje van Kok", wat ons destijds heilig door onze overheid beloofd werd om weer terug te krijgen, zien we nooit meer terug! En kijk nu eens naar de zorg voor en na de zgn. privatisering. Het zou door meer concurrentie allemaal goedkoper worden. En wat blijkt? Het is alleen maar stukken duurder geworden en de kwaliteit holt achteruit! En zo zal het met de kilometerheffing ook gaan. Het zal in zijn totaliteit, als je de nog uit te vinden provinciale belasting mee rekent, alleen maar stukken duurder worden! Ze kunnen daar mooi kletsen in Den Haag, maar de helft vertellen ze je niet, terwijl ze die wel terdege weten!

oktopus op 17:14 16-nov-2009
"De totaalbalans schiet voor 60% van de automobilisten voordelig uit, als we de cijfers mogen geloven. "
Voor deze 60% is er dus geen motivatie om minder te gaan rijden. Q.e.d.

lentebijtje op 18:27 16-nov-2009
De ultieme trajectcontrole?

Dat de kilometerheffing voordelig uit zal vallen klopt natuurlijk niet. Op zich zou het systeem best kunnen werken indien de overheid de auto niet als melkkoetje zou blijven zien.
1. Indien 60% er niet op vooruitgaat, 21 er niet op achtereuit gaat 19% wel. Zou die 19% het voordeel van die 60% moeten opvangen. Dat gelloft natuurlijk niemand.
2. Indien de provincie een nieuwe (ingezetenen)belasting gaat heffen, dient deze heffing in moindering te worden gebracht op de kilometerprijs. Gebeurt dit? Natuurlijk niet.
3.De bedoeling is dat deze heffing de file's gaat terug dringen. Dit zou moeten betekenen dat de spitheffing daar het hoogst moet zijn op die plek en op dat tijdstip waar en wannneer er de meeste, de langste en het vaakste files zijn. Dus Utrecht, Amsterdam, Den Haag en Rotterdam. gelloft u dit? Ik niet.
4. Het zou tevens betekenen dat er geen spitsheffing zou moeten zijn op die plekken waar nooit files zijn. gelooft u dit? Ik niet.
5. Indien er een registraitiekastje in de auto aanwezig is, weet de overheid precies waar je geweest bent. Wilt U dit? Ik niet.
6. Indien je voor je firma onderweg bent, en je de rekening krijgt, zou je hem aan je werkgever moetn voorleggen ter onderbouwing. De werkgever weet dan ook waar je bij de Mac geweest bent, waar je een sanitaire stop gemaakt hebt en ga zo maar door. Wilt u dit? Ik niet.
7. Alle auto's hebben een energielabel. Denkt u echt dat een a label het minst zal betalen en een e label het meest? Ik niet.
8. Indien het millieu vooropp zou staan bij deze heffing, zouden de auto's welke het zuinigst en het schoonst zijn, de laagste heffing moeten betalen. Denkt u echt dat dat zal gaan gebeuren? Ik niet.
9. Indien de bevolking zich inderdaad zal gaan gedragen, naar de theoretische onderbouwing van dit verhaal, zal dit leiden tot een lager dan verwachte opbrengst. De tarieven zullen echter niet gaan steigen, aldus de politici? Gelooft u dit? Ik niet.
10 En, aldus de politiek, indien de opbrengst meer is dan verwacht, zullen de tarieven worden verlaagd. Onzin natuurlijk.
11. En wat als je kilometer rijdt in Duitsland of een ander land, worden de kilometers dan ook belast met deze heffing?
12. En wat gebeurt er met de knooppunten welke de overheid zelf heeft veroorzaakt, dor er jarenlang niets of weinig aan te doen?
13. gelloft u ook dat de totale opbrengst ten goede zal komen aan het wegennet? natuurlijk niet.

Al met al een kulverhaal van Eurlings en Bos.

Als de kilometerheffing doorgaat ga ik verhuizen naar Duitsland en koop daar een dikke Mercedes en ga in Nederland rijden met een hele lange neus...
En ik welk land staat de alternatieve brandstof op het laagste pitje vanwege de accijnzen ?
Cockser kunnen we het niet maken, wel belachelijker!

We zijn er allemaal op tegen. Maar komt het kastje er, gaan we het allemaal keurig plaatsen. Zo zijn wij Nederlanders. Toch?

Het ene na het andere list en bedrog verhaal wordt verteld !
Een duur onnodig ingewikkeld systeem wordt geintroduceerd, met allemaal extra regeltjes.
Je privacy wordt nog minder alle bezoeken worden geregiseerd, net de DDR zoals vroeger en indien nodig worden jouw gegevens eruit gehaald !
Goedkoop wordt duurkoop want de povincies mogen weer extra belasting heffen.
NEE TEGEN DEZE KM REGELING, EN NEE TEGEN DE AOW.
Zaterdag protestdag tegen AOW in Assen geregeld door FNV en SP kom in beweging!

Het gaat deze regering toch alleen maar om zoveel mogelijk geld van de mensen plukken.
Zorgen hier in het noorden niet voor werkgelegenheid en daarom ben je genoodzaakt in het westen te gaan werken.
Mijn zoon is ZZP-er en werkt als metselaar in de provincie Utrecht.Rijdt wekelijks zo'n 800 km,dus zo''n 40.000 km per jaar.
Betaalt nu 980 euro motorrijtuigen-belasting.Als de kilometerheffing doorgaat wordt dat in de toekomst 2680 eURO.

@Tukkerije op 18:53 16-nov-2009: [Voor deze 60% is er dus geen motivatie om minder te gaan rijden. Q.e.d.]

Wel dus, je begrijpt het niet. Het totaal aan kosten voor de auto gaat achteruit, voor die 60%. Maar de kosten per kilometer worden hoger. Dus is er wel motivatie om minder te gaan rijden.

Waarom zie je niet meer koppen "Meer mensen sterven voor hun pensioengerechtige leeftijd door verhoging aow"

Iedereen weet dat we genaaid gaan worden met dit systeem, ook zal het boetes regenen om meer geld binnen te krijgen.

Die mensen die erop vooruit gaan zijn waarschijnlijk geen individuen, maar gezinnen met een tweede boodschappen auto. Dat wordt namelijk wel goedkoper. Zo kom je wel aan de 60% die er voordeel bij heeft, maar dat is niet de hardwerkende burger die 1 auto heeft en elke dag naar zijn werk moet.

Bij de SWOV zijn ze dus ook op hun achterhoofd gevallen. En niet zo zuinig ook.

@Meth op 20:18 16-nov-2009: [Mijn zoon is ZZP-er en werkt als metselaar in de provincie Utrecht.Rijdt wekelijks zo'n 800 km,dus zo''n 40.000 km per jaar.]
Heel goed voorbeeld. Ik ken onafhankelijk van elkaar drie mensen die in de bouw werken. De eerste woont in Nijmegen, en moet regelmatig voor klussen in Alkmaar opdraven, of in Amsterdam, of in Sneek.
De tweede woonde in Groningen, en zat onlangs nog op een klus in Venlo. Een derde woonde ook in Groningen, en moest naar plaatsen als Ommen, Amersfoort, etc. etc.

Het toont precies aan waarom vervoer nu te goedkoop is. Want zulke gruwelijke gespecialiseerde banen hadden deze jongens niet. Als het nou mensen waren waarvan er maar eentje in Nederland te vinden is... Maar je maakt mij niet wijs dat je voor een klus in Alkmaar niet een jongen kunt vinden die een beetje daar in de buurt woont. Het vervoeren is compleet doorgeschoten, en het wordt maar normaal gevonden dat de meest gewone banen ook al behelzen dat je tienduizenden kilometers per jaar rijdt. En we hebben er vrijwel allemaal last van want dat is een hoofdoorzaak van die eeuwige files.

Vandaar dat ik toch, ondanks de grote twijfels die ik zelf heb over het Big Brother aspect van dit systeem, toch van harte voor ben om het op z'n minst te proberen en het voordeel van de twijfel te gunnen, totdat gebleken is dat het echt niet gaat werken. Iedereen is wel heel negatief, maar oplossingen voor het autoverkeer en fileprobleem zijn er nog nooit gevonden, en het wordt alleen maar erger en gekker door de jaren heen. We zullen toch iets moeten doen, maar ik zie niemand van de negatieve reageerders hier met een echte oplossing komen.

@oktopus 21:26 zie willem, zevenaar op 15:06 !

Waar baseren ze dat eigenlijk op , ze kunnen gemakkelijk lullen ,eerst zien en dan pas geloven !!

@ oktopus u heeft niet veel verstand van iemand die een ambacht beheerst en ook echt goed kan uitvoeren. Ik zou maar eens gaan kijken op een bouwplaats in het westen van het land en luister dan eens naar de opdrachtgevers waarom er zoveel mensen uit het noorden en oosten van het land werken.

De wonderen zijn echt de wereld nog niet uit. Amper is het woord kilometerprijs gevallen of er rollen uit allerlei rekenmachines de meest fantastische getallen. Minder kilometers, minder kilometers in de file, minder verkeersdoden. 60% van de automobilisten gaat er op vooruit...

Maar de teller staat niet stil, net als in Drentje waar de burgers te braaf zijn en onvoldoende de schatkist spekken met boetes geld ook hier weer dat het niet gaat om verbetering van mobiliteit en verdelen van verkeersdruk maar om inkomsten.

Dus meer geld moet er binnen komen, 60% van de automobilisten gaat er mogelijk iets op vooruit als je puur kijkt naar de prijs voor mobiliteit. Daarbij vergeten we het verknalde kapitaal in BPM, en al helemaal mogen we niet meerekenen dat nu een ieder, al dan niet automobilist via de provincie meer zal moeten betalen.

En minder verkeersdoden terwijl eigen nu al duidelijk is dat meer mensen op zoek gaan naar alternatieven, oldtimers die vrijgesteld zijn en meer benzine/diesel verstoken en veel meer CO2 uitstoten worden heel populair. Motorfietsen ook. Beide goed voor een flinke verhoging van het aantal verkeersslachtofffers. Maar wie weet zijn ze heel erg per ongeluk niet in de berekening meegenomen door de SWOV?

Ik stel voor allemaal PVV stemmen om deze waanzin te voorkomen. En uiteraard PVV stemmen voor al het goede dat de partij ons gaat bieden tov het huidige afbraak kabinet dat ons van alles ontneemt.

Het is toch te oneerlijk voor woorden; stel 2 personen rijden beide 100 km per dag naar hun werk. De ene is directeur en de ander is fabrieksarbeider. Wie zal deze kilometerheffing relatief gezien het zwaarst treffen? Juist ja, de arbeider. Die directeur houdt z'n neus gewoon op.

Je kan alles 100x uitleggen en toch zijn mensen die zo achterlijk zijn om te gaan geloven dat 60% voordeliger gaat rijden.
Als je moet nu rijden dan zou je blijven rijden. Het maakt niet uit, of dat naar je werk is of naar de stad/dorp voor boodschappen.
Ik heb al eerder gezegd, kijk naar het lijst van anwb, bijv. deze: http://www.anwb.nl/binaries/pdf/auto/kilometerprijscheck/c-middenklasse-op-benzine_anwb.pdf
Kijk in de tweede tabel in het rij: reparatie, onderhoud & banden.
Dat zijn volgens HUN, kosten per jaar!
En neem als voorbeeld 15.000 Km per jaar
Alleen al voor goede olie (geen rotzooi van A.. of L..) ben je al meer kwijt.
Of bel je garage (dealer is duurder) en vraag naar hun uurloon!
We worden voor de zoveelste keer voor gek gehouden! Is dat zo moeilijk te begrijpen?
Stem in vervolg op alles BEHALVE aan op de naaiers van dit kabinet! WAKKER WORDEN! Joehoe!!

Wat zal het weer mooi worden op de Nederlandse wegen met al die motoren en oldtimer auto's op de weg!

Nieuwe manier om de burger uit te melken..de kosten worden net als alle andere dingen langezamerhand opgeschroefd..en als dit er eenmaal is komen we er eerst niet meer vanaf terwijl de regering er steeds een paar centen bij op gaat drukken..mischien moet bos nog een paar nieuwe skies declareren..dat geeft de arbeider moed.

maar oplossingen voor het autoverkeer en fileprobleem zijn er nog nooit gevonden. Geplaatst door oktopus op 21:26 16-nov-2009

Ik help je hopen dat het fileprobleem minder wordt, maar geloof er niet in. Ik zelf zie veel meer in een absoluut en controleerbaar verbod op éénpersoons forensen verkeer met de auto.

@Derde Stem,

Dus jij wilt dat iemand als ondegetekende als voorbeeld, straks gaat wachten op de buurman welke om 9.00 begint, terwijl ik om 7.30 uur begin. Ik kan mijn buurman niet beloven dat ik om 17.00 uur klaar ben met mijn werk, dus hij moet maar even geduld hebben. Dat gaat, behoudens een enkeling, echt niet werken.

Schaf de fiscale aftrekbaarheid van een lease auto maar af, Pas dan bereik je dat er veel minder kilometers gereden gaan worden.

Ik sprak vorige week met iemand van een ICT bedrijf bij wie bijna elk personeelslid een auto van de zaak heeft. Toen ik hem vroeg of deze ook daadwerkelijk dagelijks voor het bedrijf gebruikt werden, vertelde hij dat dit voor 30-35% opging, de rest werkte als uitzendkracht, hadden een vaste standplaats en reden minder dan 15.000km per jaar. Toen ik hem vroeg waarom deze personen geen bus/trein abonnement hadden i.p.v. een lease auto, antwoorde hij dat een auto van de zaak tot de secundaire arbeidsvoorwaarden behoorde. Wat maakt het uit zij hij toen: de klant betaald wel.

Het invoeren is alweer uitgesteld tot 2014. Waar maken we ons druk om.

Dat gaat, behoudens een enkeling, echt niet werken. BDCU op 07:41 17-nov-2009


Wel eens van openbaar vervoer gehoord....?

BDCU op 07:41 17-nov-2009

Wat ik wil staat heeft met jou als individueel persoon niets te maken.
Er moeten minder files komen.
Rekening rijden gaat daar denk ik niks aan bijdragen.
Het verbieden van minder dan 4 forensen in 1 auto wel.

Inderdaad Hancor..veruit merendeel is er op tegen, maar we doen er toch niks meer tegen..we accepteren alles maar..grote protesten zullen er toch niet komen..
Inderdaad..wij zijn een beetje de laffe Nederlanders die alles maar accepteren.
Dus klaag allemaal maar een eind weg..het komt er toch en niemand die er wat tegen doet.

Flaco op 01.28: De onderhoudskosten had /heb je als autobezitter voorheen ook.

Ik denk dat Nederland nu toch onderhand wel eens in mag gaan zien,wat de gevolgen zijn van het beleid van onze regering??
Deze worden duidelijk zichtbaar.
Minder verkeersdoden door km heffing..??
Minder drugsverbruik door het vrij te geven??
Lagere straffen en meer begrip voor criminelen en daders,
omdat het anders slecht voor de criminelen zelf is??
Kom nou!
De ministers hebben geeneens tijd om voor die 'lullige' beslissingen uberhaupt op te komen dagen tijdens een debat.
En wij moeten ze ook nog serieus nemen?
Itś all about the money.

En dan vragen ze zich ook nog af , hoe het toch mogelijk is dat de PVV zoveel aanhangers heeft !

Deze maatregel heeft weer absoluut niets te maken met verkeersveiligheid.
Het verkeer zal er dus niet veiliger op worden.
Enkel zal de burger nog wat mer gecontroleerd kunnen worden.
De kassa zal weer extra rinkelen en daar is het hem om te doen.

@Blaffie,

Natuurlijk heb ik "wel eens" van het openbaar vervoer gehoord, maar dan ben ik al met al een uur onderweg, waar ik nu 25 minuten voor nodig ben. Tel daarbij op dat als ik nu naar mijn werkplaats ga, ik regelmatig via de groothandel/leverancier rijdt, daar dan `s morgens om 7.00uur voor de deur sta om zo onnodige kilometers te vermijden en om tijd te besparen.
Dat zie ik mijzelf, nog afgezien van de mogelijkheid om materiaal mee te nemen, niet met het openbaar vervoer gaan doen.

Volgens het rapport is de netto mobiliteitstoename in 2020 circa 30% hoger dan in 2000 bij
invoering van kilometerheffing. Indien men niets doet dan zal de toename circa 45% hoger zijn.
http://www.swov.nl/rapport/R-2009-02.pdf


Het is dus niet zo dat de mobiliteit lager wordt, maar minder hard stijgt.

Tengevolge van mijn voorgaande geplaatste reactie zal het aantal verkeersdoden per jaar niet dalen,
maar 20 tot 40 minder hard stijgen.

Als de registratie middels GPS gebeurt, wordt hooguit het lokale verkeer minder. Minder kinderen naar school met de auto, minder boodschappen doen met de auto en dergelijke. Interlokaal vervoer via de snelwegen vermindert niet denk ik. De files dus ook niet.